ECU-CR.6
Engine Control Unit – Common Rail . 6 Cylinders
- Dieselmotormanagement bis etwa 600 kW
- Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 6 Zylinder
- Anwendungen: kleine LKWs und Busse, kleine Land-, Forst- und Baumaschinen
- Lowest cost – Steuergerät
ECU-CR.12
Engine Control Unit – Common Rail . 12 Cylinders
- Dieselmotormanagement bis etwa 2.000 kW
- Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 12 Zylinder
- Anwendungen: LKW und Bus, Land-, Forst- und Baumaschinen, kleine Schiffe, Lokomotiven, Schwerfahrzeuge
- Lowcost – Steuergerät
ECU-CR.20
Engine Control Unit – Common Rail . 20 Cylinders
- Dieselmotormanagement bis 20.000 kW
- Common Rail – Einspritzsystem bis maximal 20 Zylinder
- Anwendungen Schiff, Bahn, Schwerfahrzeug, Aggregat
- Highend – Steuergerät für erhöhte Anforderungen mit großem Funktionsumfang zur Regelung, Steuerung, Überwachung und Schutz des Motors
- Redundanter Betrieb von zwei Steuergeräten in sicherheitsrelevanten Anwendungen mit integrierter Umschaltelektronik für Injektoren und Aktoren
- Zwei Ausführungen: Rundsteckdose für direkten Motoranbau, Zugfederklemme für den Einbau in Klemmkasten oder Schaltschrank
Technische Daten
| Merkmal | ECU-CR.4 | ECU-CR.8 | ECU-CR.20 |
|---|---|---|---|
| Abmaße | 166 x 132 x 37 mm | 280 x 220 x 35 mm | 354 x 266 x 54 mm |
| Gehäusematerial | Aluminium Druckguss | Aluminium Druckguss | Aluminium Sandguss |
| Gewicht | Ca. 1,2 kg | Ca. 1,5 kg | Ca. 4 kg |
| Einbaulage | Beliebig | Beliebig | Beliebig |
| Steckverbinder MIL-C-26482 | AMP Messerleisten 146 Kontakte | AMP Messerleisten 186 Kontakte | Metallrundsteckdose bzw. Zug-Federklemme 292 Kontakte |
| Schutzart EN 60529 | IP 66k | IP 66k | IP 66k bzw. IP 23 |
| Vibration IEC 60068-2-6 | 2 g, < 200 Hz | 2 g, < 200 Hz, Motoranbau mit Schwingungsdämpfer | 2 g, < 200 Hz, Motoranbau mit Schwingungsdämpfer |
| Schock IEC 60068-2-27 | 50 g, 50 ms - Halbsinus | 50 g, 50 ms - Halbsinus | 50 g, 50 ms - Halbsinus |
| Luftfeuchte IEC 60068-2-30 | 95 %, nicht kondensierend | 95 %, nicht kondensierend | 95 %, nicht kondensierend |
| Gehäusetemperatur IEC 60068-2-1, -1 | -20…70 °C | -20…70 °C, Motoranbau mit Kraftstoffkühler | -20…70 °C, Motoranbau mit Kraftstoffkühler |
| Nennspannung | 24 VDC, 18 – 33 VDC | 12/24 VDC, 8 – 33 VDC | 24 VDC, 18 – 33 VDC |
| Spannungsfestigkeit | 550 VAC | 550 VAC | 550 VAC |
| Isolationswiderstand | 10 MOhm | 10 MOhm | 10 MOhm |
| EMC IEC 61000-4, CISPR 16 | 10 V/m, 2 GHz | 10 V/m, 2 GHz | 10 V/m, 2 GHz |
Ein- und Ausgänge
Alle Ein- und Ausgänge sind überspannungsfest, verpolsicher und kurzschlussfest!
Beispielhafte Signalbelegung, andere Konfiguration auf Anfrage!
| Bezeichnung | Spezifikation | ECU-CR.6 | ECU-CR.12 | ECU-CR.20 |
|---|---|---|---|---|
| DI Digital Input | Plusschaltend | 7 | 16 | 24 |
| PI Pressure Input | 4-20 mA mit 24 V – Versorgung oder 0-10 V mit 10 V – Referenz | - | - | 16 |
| PI Pressure Input | 0-5 V mit 5 V – Referenz | 9 | 18 | - |
| TI Temperature Input | PT100/200/1000, Thermoelement | 7 | 14 | 48 |
| SI Speed Input | < 10 kHz, Hall- oder Induktivsensor | 2 | 6 | 6 |
| AI Airmass Input | Bosch-Sensor | 1 | 1 | - |
| LI Lambda Input | Bosch-Sensor | - | 1 | - |
| DO Digital Output | < 1 A, plusschaltend | 6 | 10 | 16 |
| RO Relay Output | < 0,1 A, Schließer | - | - | 4 |
| CO Current Output | < 2 A, geregelt | 2 | 4 | 5 |
| AO Actuator Output | +/- 4 A | - | 2 | 2 |
| IO Injector Output | 48/24 V, 25/10 A, geregelt | 6 | 12 | 22 |
| SL Serial Link | RS422/485, isoliert | - | - | 1 |
| CB CAN-Bus | ISO 11898, isoliert | 2 | 2 | 3 |
| Summe | 42 | 84 | 147 |
